中國可能是全球氫能產業鏈最趨于完整的國家，也可能是全球距離氫能產業化最近的國家。

中集集團總裁戰略顧問鄭賢玲在《我國氫能產業化之路與政策建議》談到，氫能產業化是一個復雜而漫長的過程，因為氫能行業幾乎沒有可以模仿的經驗，所以，需要從實踐中摸索通往未來的路。

鄭賢玲分享了中國氫能產業是如何以自下游推動上游的方式發展來實現行業的技術進步、產業認知、行業標準和產業政策的建立。

當前，自下而上與自上而下的模式相互貫通讓氫能產業化具備了條件。

鄭賢玲強調，中國是目前在上下游同時發力的主要國家，技術積累、成本優勢和氫能資源稟賦綜合優勢最明顯，所以有機會率先實現氫能產業化。

鄭賢玲指出，中國氫能行業發展可以被劃分為兩個階段，在2019年之前，是以燃料電池汽車為主導，以創業性企業為主導的發展路徑。而2019年是非常關鍵的一年，氫被納入到能源體系，大型能源企業紛紛進入氫能行業，而且慢慢成為這個行業的主導。現階段，氫能產業則由原先的下游主導轉為上游主導的發展趨勢。

在第一個階段，即由下游推動上游產業發展的階段，如上海、如皋、云浮、北京等地，以當地招商引資為指引帶動氫能產業的早期階段的發展，初步探索了氫氣補貼、站內制氫、氫能汽車高速公路免費、70MPa儲氫瓶、30MPa-50MPa長管拖車、特別電價等氫能政策。

事實上，通過這種自下而上的發展模式帶來了顯著的成效:培育了燃料電池核心零部件供應鏈，構建了中國燃料電池產業集群和上下游生態；燃料電池性能和成本得到優化，達到了產業化的基本條件；培育了氫能行業的人才隊伍；形成了一批電解槽制造業和配套體系以及激發了能源企業對氫能的投資熱情。

但是，這種自下而上的發展模式也帶來了一些問題，由于缺乏從示范到產業化的引導性政策，產業鏈沒有閉環；缺乏對綠氫產業與新型電力系統整體規劃，激勵機制不到位。

氫能是一個跨行業、跨部門的復雜產業，需要具有影響力的協調部門。但是自下而上的發展模式帶來綠氫技術不成熟，制氫成本高于預期，缺乏集中資源和技術攻關的重點項目；用氫與產氫錯位，氫氣成本高；氫能儲運和加氫站標準苛刻，氫能運行的政策成本高；燃料電池創業型企業主導，整車廠不積極，燃料電池沒有終端用戶等問題長期存在。

而現如今，氫能產業開始轉向由上而下驅動的階段，大家要從自下而上的發展中總結經驗，制定新的發展思路。

第一，建議設立國家氫能產業創新中心，跨行業的頂層設計；

第二，建議加強氫能基礎建設，打通氫能生產與消費之間的通道；

第三，建議給予氫能生產端和應用端特別電價和特別路權，降低氫能發展的制度成本；

第四，建議打造規模化應用的示范項目，在氫能富集的地區開展全產業鏈示范和多領域應用，氫能應用自北向南推進；

第五，建議完善氫能人才培育機制、提升整體研發水平；

第六，建議加強國際交流，引進專業人才；

第七，建議尊重初創產業的商業模式，給予氫能關鍵技術龍頭企業金融支持。

巔峰氫儲：中國可能是全球氫能產業鏈最趨于完整的國家，也可能是全球距離氫能產業化最近的國家。

十五五能源展望

我國能源行業五個趨勢以及中國在世界第三次世界能源轉型中的主導作用時，發現光伏、風電、儲能、電解槽等新能源行業“卷”是這個時代必然要經歷的過程。

因為此前兩次轉型都是朝向能源的資源化，而本次能源轉型是朝向能源的制造業化，此前能源貿易交易的是能源本身，而本次能源貿易交易的是生產能源的裝備。

資源競爭的代價是戰爭，而制造業競爭的代價就是“卷成本”。

資源能源用得越多，價格越高，而制造能源用得越多，價格越低。

中國之所以有機會成為本次能源變革的主力，跟我們自身成為全球最大能源消費國和全球制造大國有關系，正是因為中國的制造業條件讓全球可再生能源有機會實現與傳統能源平價，但也是因為能源的制造業屬性讓我們難以避免陷入“卷成本”的漩渦。

光伏和風電的波動性使得可再生能源的需求受到限制，而供給則因為前期的高度發展被放大。一方面碳中和要求清潔能源比例進一步上升，另一方面，能源系統能夠消納的可再生能源又有限，拿什么來拯救面臨資源約束和環境約束且可再生能源產能過剩的能源市場？我想，氫能（包括氫基能源）是十五五期間可以發揮作用的重要力量。

按照我國氫能發展的中長期發展規劃，十四五是通過示范城市群推動燃料電池汽車的基礎建設和示范應用，到十五五，氫能更大的使命是發揮可儲存、可運輸的特點，與可再生能源構建新型能源的體系，共同推進碳中和目標。

素材來源：官方媒體/網絡新聞