中國科學院院士、中國科學院上海技術物理研究所研究員褚君浩，于20世紀80年代提出的CXT公式和吸收系數公式，成為碲鎘汞材料與器件設計的重要依據，至今仍是國際上判斷紅外探測器新材料、新結構的通用公式。在近日由上海證券報聯合權威機構、頂級專家資源主辦的“上證·院士說”現場，他圍繞智能時代背景下如何發展低空經濟的話題作了分享。

他表示，“低空經濟作為一項戰略性新興產業，將在自身形成萬億級產業規模的同時，向上帶動前沿、關鍵技術發展，向下帶動包括智慧城市、智慧能源等在內的智慧化產業發展，形成新質生產力。

”低空經濟的核心在于低空飛行物，其關鍵技術包括能源、控制和載荷等。就能源而言，業內人士認為，低空飛行物需要高能量密度的電池以支持其飛行需求，固態/半固態電池和聚合物電池是較為適合的選擇。同時，氫燃料電池也是一個有潛力的選項，但其目前仍處于商業化的早期階段。如何選擇電池路線？他認為：“新能源技術是推動低空飛行物技術發展的關鍵因素。飛行物要有能源，用油還是用鋰電池、氫燃料電池、太陽能電池，這要根據應用場景和能源的特征而定。”原因是，能源的選擇可以直接影響飛行物的性能。例如，氫燃料電池具有高功率密度和能量密度，這使其在提供足夠動力的同時，還能保持無人機的輕量化。他介紹，載重10公斤氫燃料電池的無人機，可以進行地理測繪、林業安防、風電檢測、海域巡查；載重30公斤氫燃料電池的無人機，可以清洗墻壁、清洗太陽能電池板、應急救援等。

談及上市公司，褚君浩表示，上市公司擁有資金優勢，可以根據低空經濟應用場景，結合自身業務基礎發展特定技術。“比如，制造飛機的大型國企，可以研究低空飛行物；做太陽能電站維護與檢測的企業，可以考慮用無人機拓展太陽能電站清洗業務。拓展的業務應與低空經濟有機融合，既對原有業務進行延展，又在主業上拓展新的增長點。”

談及如何進一步促進低空經濟發展，褚君浩認為，要把重心放在產業應用上，打造以應用為牽引的產學研聯盟。“以前我們說產學研相結合，是把科研放在前面，發展低空經濟則是以應用為牽引。低空經濟的產學研聯盟一定要以應用端企業為主導，攻克技術難關，拓展應用場景，并在政策規則制定、產業鏈組織與引導等方面發揮主要功能。”

褚君浩還建議，建立一個高效靈活、適用于低空經濟發展的空域管制體系。未來的城市生活將更加智慧、立體，城市中不僅會有地面的汽車，還有低空中的飛行物，共同承擔智慧交通管理、救援、貨運等功能。因此，類似于地面交通體系，低空領域也需要建立起配套的空域管制和交通運行規則。

來源：氫眼探索

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