10月27日，有媒體報道稱，陜西氫能集團成功在榆林南收費站ETC發行服務網點取得全省首張氫能重卡ETC，這標志著陜西在氫交通領域邁出堅實的一步。此次氫能重卡ETC是今年8月，陜西省發布《關于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設及氫能汽車通行有關事項的通知》后的有力實踐。

按照規定，自2024年9月1日起至2027年9月1日止，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，全額免除省內高速公路通行費。陜西氫能迅速部署，積極響應參與陜西省氫能云服務平臺建設，歷時2個月打通了企業注冊、車型注冊、車輛注冊及數據上傳、認證、ETC辦理的全流程。

下一步，陜西氫能將依托省級氫能產業平臺優勢，持續加強氫能“制儲輸加用”關鍵技術聯合攻關，加速構建更加完善高效的氫交通產業鏈體系，持續將研發成果轉化為新質生產力，讓綠色交通成為陜西省的一張靚麗名片，助力實現“雙碳”目標。

具體來看，對高速通行費進行補貼的政策，是山東省在今年2月份首次提出的，近期多省進行了效仿推進。截至目前，先后有陜西、吉林、山東、四川等4個省份和內蒙古鄂爾多斯市明確推出了氫能車免收高速費政策。

數據顯示，以49噸重卡為例，燃料電池汽車單位運輸成本約為同類型燃油車的1.2倍。若減免全部高速通行費，燃料電池汽車單位運輸成本可降低25%。

在業內人士看來，一方面這是從運營成本上給予氫能車輛的一種創新補貼方式，能有效降低氫能車輛的運營成本，助力氫能商用車前期推廣；另一方面相較此前電車購車補貼的政策，該政策聚集在氫能車輛的使用上，也規避了大量買而不用的“僵尸車”等資源浪費問題。

隨著更多省份加入氫能車輛高速免費的行列，全國統一政策可能出臺，2024年有望成為氫能產業真正的放量元年。政府、企業和社會各界還需共同努力，不斷完善氫能“制儲輸用”全產業鏈，推動氫能產業持續健康發展。

來源：第一氫能與燃料電池