我國目前最長的氫能走廊正式投入使用

為減少碳排放，現在不少工廠都開始用氫氣作為替代能源，一些氫能汽車也投入使用。我國也把發展氫能作為未來清潔能源的一個發力方向。

不久前，目前我國最長的氫能走廊正式投入使用。從北京到上海，跨越5省市，全長1200多公里。

●氫能重卡

總臺央視記者也乘坐著氫能卡車，從北京出發，全程體驗了一把氫能卡車和氫能高速。

總臺央視記者張叢婧：這個氫能重卡最大的不同就在于，在車頭和貨箱之間，有一個這樣的大箱子，里面裝的就是氫燃料。普通燃油車的話，就是排放尾氣。但是這輛氫能重卡它這里其實排放的是水蒸氣。

車也有一個排水口，往下滴水。大家可以看到輛氫能重卡發電中產生的生成物，它看起來是無色透明，非常純凈，聞起來沒有任何味道，這其實就是一杯純凈水。這樣可以非常直觀地看出氫能重卡是非常環保、清潔、無污染。

這輛氫能重卡內部看起來可能和普通的卡車沒什么太大的區別，但是坐起來的感受還是非常不一樣的。駕駛室的這個位置，其實就是發動機。因為這沒有燃油發動機，所以整個車開起來并沒有什么噪聲，也沒有油煙味。

●氫能高速

除了大卡車用上了氫能，日常生活中常見的小轎車、公交車、環衛車、物流車等，也都有氫能。

工作人員告訴記者，像這樣的一輛大卡車，差不多20分鐘，就能加滿將近60公斤的氫氣。這些氫氣大概是2000多元，可以跑600多公里。

在現場記者看到，跟儲油罐一樣，站里也有專門儲存氫氣的大罐子。工作人員告訴記者，這些大罐子每天可以給幾十輛車加注氫氣。

一路上，記者看到了不少氫能卡車、氫能冷鏈物流車。在這條氫能高速上，建設有近20座加氫站。

●儲氫制氫

目前給車輛加注的氫氣，大部分都是在工業生產中附帶產生的氫氣。記者首來到了生產氫的燕山石化，探訪供氫中心。

燕山石化首席專家李軍良：氫氣主要來自工業副產氫，就是煉油廠生產汽油柴油副產出來的。我們生產的這個氫氣要往外輸送，都要經過這個長管拖車來拉到外邊。相當于強壓下，把兩個游泳池這么大體積的氫氣裝在這個車里邊。

記者在調查中了解到，最近一段時間，不少地方紛紛出臺氫能產業支持政策，加速發展氫能產業。我國在氫能制備、儲運、基礎設施建設等方面取得多方面進展，氫能產業發展潛力正逐漸釋放。

截至2023年底，我國已建成并運營的加氫站數量達到了428座，共建成可再生能源制氫項目58個，覆蓋21個省、自治區、直轄市。據預測，2060年我國氫能消費規模將達到近8600萬噸，產業規模將達到4.6萬億元。

內容來源：央視新聞

圖片來源：洞察氫能

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