據第一氫能與燃料電池獲悉，4月28日，工業和信息化部黨組成員、副部長單忠德表示，中國氫能產業取得長足進步，已基本構建較為完善的“制、儲、輸、用”全產業鏈，正全面進入提質增效發展新階段。

今年《政府工作報告》提出，“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”。這是氫能首次作為前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。

“雖然我們取得了一些創新成果，但是還存在其他一些短板，氫能產業還處于產業發展初期，技術路線需要進一步收斂。到底走什么樣的技術路線，發展的路徑還有多種可能，產業生態還要進一步健全。”單忠德這樣說道。

因此，工信部接下來將重點開展科技創新、迭代應用和政策支持等三個方面的工作，更好推動氫能產業高質量發展。

首先，加強科技創新。持續完善氫能技術創新體系。依托國家科技計劃，大力支持氫能領域的基礎材料、核心部件、關鍵裝備以及顛覆性技術攻關，有序推進氫能航空器、液氫運輸船、海上風電制氫裝備等項目的實施，構建“制、儲、輸、用”全產業鏈氫能裝備體系。

其次，加大迭代應用。促進傳統產業綠色低碳轉型。深入推進“氫進萬家”試點，積極打造氫能園區、氫能社區等應用場景，探索形成有效的商業模式。積極推動氫能在風光大基地等領域的示范應用，加快推進重點工業領域的替代應用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領域的應用驗證，持續開展燃料電池汽車示范，鼓勵研發長距離、大載重燃料電池汽車的產品等。

最后，加強政策支持。打造氫能高質量發展的新生態。優化完善首臺(套)重大技術裝備保險補償的政策，促進氫能裝備推廣應用；鼓勵政府投資基金按照市場化的方式，培育和孵化氫能領域的新技術、新業態、新產品、新模式；加快推動氫能相關的標準體系建設，鼓勵企業、高校、科研院所與世界各個國家開展氫能相關的國際合作。

同時，在本次會議上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，“目前，國內氫燃料電池系統成本大概為2000元/千瓦。預計到2025年，氫燃料電池系統成本將從2018年的2萬元/千瓦降至1000元/千瓦，到2030年將降至500元/千瓦。這時，氫燃料電池汽車成本將具有與內燃機汽車同等的競爭力。”

歐陽明高進一步表示，“現在加氫站成本太貴，我們正在做一個新的商業模式，模仿重卡換電。換氫瓶而不是加氫，也就是氫瓶租賃，要與純電動錯位，至少500公里至800公里，短途沒有意義，無法與純電動車競爭。做好氫瓶租賃，氫燃料車就便宜了。”

不可否認的是，氫燃料電池應用場景正在擴大。除汽車外，還包括風光電儲、熱電聯供、儲能車、航空航天等等。

來源：第一氫能與燃料電池

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